雨季施工专项施工方案
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1、 弥勒至玉溪高速公路盘溪互通 雨季施工专项施工方案目录第一章 工程概况11.1项目简介11.2施工范围21.3设计概况21.4合同工期31.5主要技术标准31.6自然条件31.6.1气候、水文条件31.6.2地形、地貌41.7施工条件41.8主要工程数量5第二章 编制依据72.1编制依据72.2编制目的82.3编制原则8第三章 施工计划103.1雨季施工计划103.2机械、材料计划103.3人员计划11第四章 施工工艺技术124.1雨季施工准备124.1.1技术准备124.1.2现场准备124.2雨季主要施工方法144.2.1填方路基施工144.2.2挖方路基施工154.2.3桥涵等结构物施工
2、15第五章 环境保护、职业健康和安全文明施工205.1控制措施及管理方案205.1.1环境保护205.1.2职业健康245.1.3安全文明施工26第六章 施工安全保证措施306.1各重点分项雨季施工安全措施306.1.1挖土石方工程306.1.2混凝土工程316.1.3吊装工程326.1.4脚手架336.1.5钢筋工程336.1.6模板工程346.1.7施工机械346.1.8原材料、成品及半成品的存放保管工作356.2防汛、抗洪措施366.3防大风措施376.4防雷击措施38第七章 雨季防汛应急预案397.1应急预案领导机构397.2应急预案内外部联系方式397.3应急领导小组397.4组织机
3、构407.5应急预案清单、应急预案编制及演练计划42重大危险源清单427.5.1应急预案编制427.5.2应急准备437.5.3应急演练437.5.4应急响应43第一章 工程概况1.1项目简介国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段,起点位于弥勒市新哨镇南侧,与广昆高速交叉。终点定在玉溪市红塔区多依树,与昆磨高速交叉,总体走向自东向西。SJ-3标段起点K38+350在华宁县盘溪镇南盘江东岸顺接SJ-2标段止点,终点定在玉溪市红塔区多依树,与弥勒至楚雄国家高速公路玉溪至楚雄段SJ-2标段起点顺接,设置枢纽互通与昆磨高速交叉。本项目为弥勒至玉溪高速公路项目第二合同段一工区,项目位于玉溪市华宁
4、县盘溪镇境内。路线起点桩号K40+700,自东向西到本合同段终点K42+300,合同段全长1600m。主要以盘溪互通立交与连接线为主,盘溪互通里程桩号为K40+980K42+300,全长1320m。其中有三座桥梁分别为:K41+306盘溪互通九甸上村大桥,左、右幅长分别为600m;K41+681.5盘溪互通九甸上村跨线中桥,左、右幅长分别为30m;CK0+271.36盘溪互通C匝道大桥,长240m。1.2施工范围弥勒至玉溪高速公路项目第二合同段一工区范围内路基工程施工(包括图纸范围内场地清理、挖方、填方路基处理、排水、防护与加固、涵洞、通道、改路、改沟、改渠、进场道路施工便道等全部施工内容)和
5、桥梁工程施工(包括图纸范围内桩基础、桥台、桥墩、上部结构、附属结构,施工便道、便桥、临时实施等全部施工内容,不含桥面沥青混凝土铺装。),以及施工线路范围内外部协调并承担相关费用,详见设计图纸及工程量清单。1.3设计概况弥勒至玉溪高速公路项目第二合同段一工区设盘溪互通,该互通设于盘溪镇西南两侧约4.5公里处,该互通服务于盘溪镇附近的车辆上下高速。被交路为省道304,现状等级为一级,路基宽度约16m,沥青表处路面,路面完整。互通连接线按二级公路60km/h、路基宽10.0m标准进行设计。1.4合同工期本项目合同工期528日历天。1.5主要技术标准本项目为双向六车道,整体式路基宽度33.5m,分离式
6、路基宽度16.75m。设计车速:匝道40km/h,主线100km/h,连接线60km/h;路基宽度:单向单车道匝道9.0m,对向分隔式双车道匝道16.5m;平纵指标:主线最小平曲线半径2300m,最大纵坡3.6%。 匝道最小平曲线半径60m,最大纵坡4%。1.6自然条件1.6.1气候、水文条件项目区域地处云南高原山区,属低纬度亚热带气候区,受喜山运动与新构造运动的影响,地壳强隆与下降幅度较大,沟谷切割深,地势高差悬殊,区内最高点为华宁境内登楼山2400m,最低点为华西河谷1100m,相对高差达1300m左右,气候垂直变化大,于雨季分明,总体气候温和、雨量充沛。年平均气温15.719.2,月最高
7、气温为6月达33.9,月最低气温为1月达-2.5。年平均降雨量10121846mm,年平均相对湿度7883%,月最大降水量204.2308.2mrn,一般发生在7月或8月,月最小降雨量10.918.Im,一般为1月或2月份。受地势高差的影响,气候垂直变化较大,一般随着地势的增高,降雨量逐渐增大、蒸发量逐渐减少、气温也随着降低。据区内多年气象观测资料,一般每年14月旱季、59月为雨季,雨季降水量约占全年的80%,蒸发量最大是35月、气温高度为57月、最低是12月至次年2月。1.6.2地形、地貌本项目位于云南中部偏南,行政区划隶属于红河州和玉溪市。项目起点位于弥勒盆地西南部、新哨附近,止点位于玉溪
8、市红塔区多依树附近,接昆磨高速公路,途经弥勒、虹溪、盘溪、华宁、江川、通海、红塔区等市县区,东经1025010325.7,北纬24102415.7之间,路线走向自北西至东南。地势总体上呈“两端低、中间高” ,路线最低点为华溪河,跨越的较大河流有南盘江与华溪河,沿线切割剧烈、高差起伏巨大。按照内外营力的因素,可将路线区内地貌划分为构造侵蚀地貌、河流侵蚀地貌、岩溶地貌和构造堆积盆地地貌。1.7施工条件 项目区位于华宁县盘溪镇九甸上村,公路用地面积380.12亩(含连接线及改路工程),其中旱地46.34亩、果园269.63亩、草地19.68亩、林地11.9亩、灌木林10.15亩、老路20.23亩、宅
9、基地2.19亩。有乡村公路可至桥位附近,交通条件一般,需修建施工便道才能进行现场施工。项目区地处云南高原山区,受喜山运动与新构造运动的影响,地壳强隆与下降幅度较大,沟谷切割深,地势高差悬殊大。植被发育,以柑橘林为主,互通区灌溉系统发达,灌溉系统改移量大。1.8主要工程数量 主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1路基工程挖土方m168815含临时道路2挖石方m13029143填方m3344104结构物台背回填m186695碎石土垫层m764596C15混凝土m4697C20混凝土m120758C20片石混凝土m86719C25混凝土m626110C30混凝土m348611M7.5浆砌片石m
10、15312码砌块石m4238913光圆钢筋(HPB300)kg1524714带肋钢筋(HRB400)kg29953815桥桥涵工程内径1.0m钢波纹管涵m8916内径1.5m钢波纹管涵m19017内径2.0m钢波纹管涵m4818C20混凝土m19519C25片石混凝土m230820C25混凝土m28421C30混凝土m620522C40混凝土m1289723C50混凝土m1822724钻孔灌注桩直径1.6mm14025钻孔灌注桩直径1.8mm183226钻孔灌注桩直径2.0mm4027钻孔灌注桩直径2.2mm11382840mT梁片23129预应力混混凝土箱梁m140单幅长度30光圆钢筋(HP
11、B300)kg70959131带肋钢筋(HRB400)kg690929932冷扎钢筋网kg35644433后张法预应力钢绞线kg52350131检测管kg50223第二章 编制依据2.1编制依据(1)国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段第八合同段两阶段施工图设计(K40+700K48+305)第一册、第二册、第四册;(2)云南省高速公路勘察设计指导意见(3)公路工程技术标准(JTG B012014)(4)公路工程抗震规范(JTJ B02-2013)(5)公路路基设计规范(JTG D30-2015)(6)公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)(7)公路工程质量检验评定标
12、准 JTG F80/12017(8)公路土工试验规程(06794)(9)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)(10)公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)(11)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)(12)工程测量规范GB50026-2007(13)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012(14)高速公路施工标准化技术指南(15)生产安全事故应急预案管理办法(安监总局第88令)(16)云南省高速公路建设工程质量管理强制性控制要点(云交基建201781号)(17)云南省安全生产条例(18)劳动防护用品监督管理规定(19)建质字200987号文,危险性较
13、大分部分项工程专项施工方案安全管理办法(20)云交基字2010200号文,云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项施工方案安全管理办法(21)国家、交通部、云南省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。(22)施工现场踏勘与调查资料。(23)我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类机械设备及人力资源。2.2编制目的为正确指导我项目雨季现场施工生产管理,协同项目部各职能部门的分工合作,确保工程质量和施工生产安全,保证施工进度的持续、稳定进行,防止因雨季施工的管理不规范、防汛抗灾措施的落实不到位,给项目部、公司造成经济上的损失和人员伤害,影响项目的平稳履约和造成不良社会影响
14、,特制定本专项施工方案。2.3编制原则坚决贯彻落实 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针,在科学组织施工、保证施工质量的前提下,尽最大努力做好防洪、抗灾工作,预防和最大限度的减少雨季自然灾害造成的人员伤亡和财产损失。成立防汛、抗灾领导小组;全面部署,统一指挥,分级负责;做到任务清楚,责任明确。遵循自然规律,依靠科学技术,工程措施和非工程措施相结合 。密切结合工程施工现状,与施工进度、社会环境相适应,并在实施过程中不断加以修订、完善。 充分考虑到方案的实用性和可操作性。第三章 施工计划3.1雨季施工计划根据本项目工程结构形式、施工进度、施工组织等,项目施工将经历两个雨季:第一个雨季为2020年
15、6月至2020年10月,第一个雨季施工内容包括K40+700-K42+300段、盘溪互通A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、M连接线段路基填方、挖方、九甸上村大桥下部工程、九甸上村跨线中桥、C匝道大桥下部工程、桥涵通道及防护工程。第二个雨季为2021年6月至2020年7月,第二个 施工内容包括工区段路床整修、桥梁桥面铺装等收尾工程。3.2机械、材料计划机械材料计划表序号名称单位数量备注1挖掘机台102装载机台23自卸车台244压路机台35吊车台36旋挖钻机台17抽水泵台28铁锹把109编织袋片10010雨衣件1511雨裤件1012防雨布5003.3人员计划管理人员31人,路基防护工程人员20人,桥
16、梁工程人员40人。第四章 施工工艺技术云南省玉溪市年平均降雨量10121846mm,年平均相对湿度7883%,月最大降水量204.2308.2mrn,雨季一般发生在6月-10月。4.1雨季施工准备4.1.1技术准备1、雨季施工前,进行信息调查工作,确认历年来施工现场周围大雨后的积水情况,本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针原则,在密切结合工程施工现状的前提下,编制雨季施工技术方案、防汛抗灾措施方案和应急预案,并组织相关施工人员学习、演练。2、落实路基、桥梁工程雨季施工技术要求,制定现场材料、机械、设备、人员管理专项制度,保证雨季施工质量。3、落实雨季施工各项监测、检查措施,并按规定做好记
17、录。4、根据雨季施工技术方案组织有关人员分析、制定雨季施工生产计划,编制雨季施工措施,按计划、方案措施组织实施,并随时修订。5、根据雨季施工方案、计划和当地材料生产、运输条件,制定切实可行的材料计划。4.1.2现场准备1、做好施工现场的防排水工作,确保工地和临时设施的安全。2、做好施工现场主要运输道路两旁排设施,保证雨季和雨后施工道路畅通。3、做好现场机电设备的防护,电箱采取防雨、防潮等措施,并安装接地保护装置。4、做好现场临时设施和设备的防护,对宿舍、食堂、仓库等进行全面检查,施工现场的大型临时设施,在雨季前整修完毕,保证不漏、不塌、不倒,周围不积水。设专人负责,随时随地疏浚,确保排水畅通。
18、5、雨季前全面检查照明和动力线有无混线、漏电,电杆埋设是否牢固等,保证雨季中正常供电。6、怕雨、怕潮、怕裂(预制件)、怕倒的原材料、构件和小型设备等要移放室内,或设立坚实的基础堆放在较高处用蓬布封盖严密等。施工现场的模板、支架,临时性的能拆除的拆除,长期使用的要加装稳固设施。7、成立应急救援小组,储备相应物资、设备,随时应对洪水、台风袭击。8、现场设专人跟踪天气情况,随时汇报,防患于未然。9、合理安排施工计划,对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓施工,土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的,要调集人力组织快速施工,尽量缩短雨季施工时间。 10、根据“晴外、雨内”的原则,合理安排雨
19、天工序穿插,减少防雨措施的资金消耗,保证工程质量,加快施工进度。 4.2雨季主要施工方法4.2.1填方路基施工1、综合规划、合理设置现场防排水系统,采取有效措施,及时引排地面水。对施工临时挤占的沟渠、河道采取措施保证不降低原有的排水能力。应在雨期前将原地面处理好,孔洞、低洼处填平夯实,整平基底,并设纵横水坡。2、工程地质不良路段以及排水困难路段不宜安排在雨季施工。3、填方路堤施工填料选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方作填料,含水量符合要求时,随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。4、新开工路基在基底处理要在雨季前应处理好,孔洞、坑洼处填平夯实
20、,整平基底,并设纵横排水坡。低洼地段施工时,应在雨季前将原地面处理好,并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上,且做好路基表面、边坡与排水等防冲刷措施。5、每天了解天气变化情况,合理组织土方施工。取料、运料、摊铺、压实等各道工序要连续进行,雨前及时碾压完成已填筑完毕的土层,并做成2%4%的横坡度以利于排水,按要求设置挡水埂、排水沟,每隔一定距离设出水口和排水槽等措施,引排雨水至排水系统。6、路堤应分层填筑,当天填筑的应当天或雨前完成压实。填筑过程中遇雨时,应及时碾压封住路基顶面,待天晴后再行翻晒、碾压。7、雨季施工,除施工车辆外,严格控制其他车辆在施工场地通行。8、在低填方和地势低洼段
21、路基施工中,雨水管道、临时排水沟的整理须在雨季前完成,保证作业场地不被洪水淹没,能及时排除地面积水。9、路基因雨产生翻浆时,应及时进行逐段处理,不应全线一次翻晒处理。10、雨期施工需要借土时,取土坑的设置应满足路基稳定性的要求。4.2.2挖方路基施工1、雨期挖方路基施工宜分层开挖,每挖一层均应设置纵横向排水坡及临时排水沟,使水排放畅通。2、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨期过后再修饰到设计坡面。3、雨期开挖路堑,应挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖,并在两侧挖好临时排水沟,待雨期过后再施工。4、雨期开挖岩石路基,炮眼宜水平设置。4.2.3桥涵等结构物施工桥
22、涵等结构物在雨季施工,如不采取切实有效的技术措施和强有力的管理措施,易发生基坑坍塌、淹没,支架、模板倒塌,机械、设备漏电,高大设备倾倒,钢筋锈蚀、水泥受潮,混凝土麻面、蜂窝、强度不够,砌体下沉、开裂,临时设施的倒塌损害,以及各种人员伤害事故和质量事故。因此,桥涵等结构物施工在雨季来临之前就要做好各项准备工作,雨期要严格执行各项技术和管理措施、方案,并适时调整,以防止安全、质量事故的发生和保证施工的顺利进行。现阶段我工区未开始施工,开工前先施工便道、平台、边坡等临时排水,以保证汛期排水畅通;须加强管理,防止废弃土方、淤泥堵塞水系;鱼塘、农田,地势较低施工作业面,历来都是防汛重点区域,需要加快施工
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